都是工程师出身，很快一台测试版本t-zero汽车被推了出来。

艾尔-科科尼非常认真的说道：“t-zero汽车从零加速到60公里每小时只需要秒；更由于他轻盈的体重和低扭矩；使得他完成这一切只需要200匹马力。”

过来之前，林大少也详细看过相关资料；轻重和低扭矩成就了t-zero汽车如此高速性能。在达到最大扭矩以前，传统内燃引擎需要一定的转速保证，但t-zero扭矩能瞬间达到183英尺/磅的最大值；而不论转速是0，还是5000转/分的最大转速；都没有任何影响！

可以说这绝对是一台性能十分优秀的汽车，至少目前这个年代还没有车辆能超越它；足见推动力汽车工程技术团队的实力！不过铅酸电池这种一百年前的产品，已经严重过时；如果不能转变思路；未来成就并不会太高。

对方都拿钱出来，工程师们没有任何犹豫；直接将电池拆解。

看到四块铅酸电池组，林大少对于眼前这些工程师不由得佩服起来；能够用现有材料将汽车性能发挥到极致，本身也是一种本事。

设计之初就考虑到电池更换问题，加上对于汽车非常熟悉；不到5分钟电池便拆解完成。

林大少也没有客气，直接从后备箱将石墨烯电池拿了出来；看到电池这么小，推动力工程师门露出了不屑的表情。

四块铅酸电池组成的电池组，无论是体积、还是重量比眼前这块电池都要大和重的多。不能说越大、越重就越好；不要说专业工程师，即便普通人都清楚；谁的电池会更靠谱！